Comienzo del mundial de Fórmula 1

Es curioso como unos pocos días pueden cambiar el curso del futuro de cualquiera de nosotros, no sé si en vuestro caso tenéis pensado vuestro futuro, si sois estudiantes y lo tenéis claro, si os gusta lo que hacéis, etc. Yo solo sé que el ambiente en el que vivo nada puede ser propicio para nada, que tipo de ánimo quieren que tenga cuando no hacemos más que volver de vacaciones y nos auguran un apocalíptico final de estudios porque no nos hemos pasado horas y horas frente a los libros durante una semana (y eso me lo dicen poco antes de recibir mi 10 en historia estudiada el día de antes, en fin, cada uno con su película), cuando no podemos permanecer en el hall del instituto (se desora, lo tienen que ver las futuras generaciones, cierto), los profesores llegan tarde a los exámenes, además acabo de volver de vacaciones y ya tengo todo exámenes y tengo que ser omnipresente para prepararlo todo y poder ir a los cumpleaños de mis amigas, pero bueno, por aquí en desanimar al personal no nos gana nadie; en fin, cambiando a temas más interesantes, primero quiero decir que mi querida amiga Ruth ha vuelto con el blog de Fórmula 1, y luego que hoy me he propuesto echar una mirada a como va el campeonato de Fórmula 1 tras su regreso en esta nueva y aparentemente apasionante temporada. Solo van dos carreras, así que os voy a comentar un poco como se sucedieron. Primero echemos la mirada a cómo terminó la temporada pasada: Fernando Alonso consiguió ser bicampeón del mundo, el heptacampeón Michael Schumacher se retira de la F1 en un mundial en el que tanto él como Ferrari dieron mucha guerra (buena y mala), Pedro Martinez de la Rosa ocupó el lugar dejado por Juan Pablo Montoya en el McLaren en el año que para nada acompañó a la escudería, consiguió un podio y fue (al menos para mí) mejor que su compañero Kimi Räikkonen que dio varias sorpresas con su McLaren, último año de Michelin (algo que nunca entenderé), último año de Alonso en Renault en el que ambos ganaron el mundial (de pilotos y de constructores), y emociones tras otras como suele ser habitual en la Fórmula 1.

Esta temporada 2007 se presentaba interesante por lo referente a varias cosas, algunos de los pilotos favoritos cambiaban de escudería (lo que sirve para demostrar su potencial): como es el caso de Fernando Alonso (a McLaren) y Kimi Räikkonen (a Ferrari), por los cambios en algunas escuderías, con pilotos más nóveles al volante (caso de Kovalainen y para desgracia de Pedro de la Rosa y sus seguidores -entre los que me encuentro, sin ninguna duda- Lewis Hamilton). Pero también había cosas que no terminaban de cuadrar, el que Bridgestone pasara a ser la única marca proveedora de neumáticos (algo que está teniendo graves consecuencias para Renault por ejemplo), que se hubiera producido una congelación de motores, y nuevas relegaciones de grandes pilotos como Pedro de la Rosa por su nacionalidad (dejemos claras las cosas, eso es así). Pero a pesar de lo malo, lo bueno está por encima y esta temporada se espera intensa, apasionante y ante todo emocionante; durante toda la pretemporada pudimos ver como Ferrari tenía un potencial impresionante, que dejaba a muchísima distancia a sus rivales más cercanos, una renovada McLaren, BMW Sauber y Honda. Escuderías como Honda a día de hoy (tras dos carreras) han quedado en meras propuestas, ya que su recorrido está siendo bastante decepcionante. Cuando hace un año y medio Fernando Alonso anunció públicamente tras ganar su primer campeonato del mundo que, dentro de dos temporadas cambiaría de escudería a su mayor rival por aquel entonces, muchos se llevaron las manos a la cabeza, se dijo por activa y por pasiva que se había precipitado al dar la noticia, ya que todavía le quedaba por delante toda una temporada con Renault y Briatore, algo a lo que se volvió a sacar a relucir tras los penosos acontecimientos de tuercas y demás a mediados de la temporada pasada (procuremos olvidar el siniestro de la tuerca... xD), y sobretodo viendo que McLaren estaba pasando por una mala racha (hasta el pasado domingo no habían ganado una carrera en 18 meses) y que no daban pie con bola, básicamente, pero aún así Fernando Alonso se lanzó; la primera carrera se presentaba infinitamente propicia para los Ferrari, ya que todos incluidos los McLaren estaban muy lejos del nivel que habían llevado durante toda la pretemporada. Era el Gran Premio de Australia, en el circuito de Albert Park. En la sesión clasificatoria la pole la consiguió Kimi Räikkonen, que partiría desde la 1ª línea de salida seguido por Fernando Alonso, Nick Heidfeld, Lewis Hamilton, Robert Kubica y Giancarlo Fisichella, había que echar la mirada hasta el puesto 16º para encontrar a Felipe Massa, que había tenido muchos problemas con el motor. La carrera se caracterizó por el dominio de Räikkonen y su Ferrari sobre el resto, además de una horrible salida de Fernando Alonso, que es de las peores que hemos podido ver suyas, ya que nos tiene acostumbrados a lo contrario, con eso Fernando quedó relegado al 4º puesto, que le costó superar, algo que logró gracias a las paradas en boxes. Por detrás Felipe Massa ascendía y ascendía posiciones, finalmente consiguió el 6º puesto. Por delante, Fernando Alonso consiguió posicionarse 2º y siguió la estela lejana de Kimi Räikkonen al que ya le era imposible alcanzar después de haber tenido tanto tiempo delante a su compañero y a Heidfeld, de todas formas rápidamente fue bajando la distancia que les superaba que acabó siendo de 7'2 segundos, algo que desde luego dejaba un sabor de boca a gloria para la escudería McLaren. Los rumores comentaban desde entonces y durante las dos semanas de parón que hubo después que (además de que Räikkonen fue sin radio), su motor quedó bastante tocado y que estuvo al borde (de qué, no lo digo porque no pasó, así que no), lo que implicó que hasta el último minuto el pasado sábado se pensara que tendría que cambiar el motor. El primer podio de la temporada fue: Kimi Räikkonen, Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Así Hamilton se convertía en el primer debutante en conseguir un podio en su primera carrera de Fórmula 1.

Y el pasado fin de semana se retomó la temporada tras dos semanas de descanso, la cita era menos temprana que la anterior aunque seguía siendo en horario Europeo bastante pronto, fue el Gran Premio de Malasia, en el circuito de Sepang. Después de haber visto quince días antes que, el excelso dominio de los Ferrari no era tal, llevaban mucha ventaja, sí, pero McLaren estaba más cerca de lo que parecía, llegaba la duda de qué ocurriría en Malasia; además, solo una carrera después de comenzar el campeonato ya han saltado las alarmas con posibles medidas no muy legales empleadas por Ferrari y los BMW Sauber, se trata de la flexibilidad de sus chasis lo que les dotaba de una supuesta mayor velocidad punta y una mejor aerodinámica. Estas técnicas de aerodinámica innovadoras han quedado prohibidas por ilegales, en Sepang se prohibió su uso, lo que podría dar las causas al porque de la bajada en aerodinámica y superioridad en velocidad punta de los Ferrari. Los equipos saben que ciertas cosas son poco legales, pero aún así siguen investigando y si cuela cuela (si lo hubiera hecho McLaren o cualquier otra me parecería igual de absurdo, porque visto lo visto todos saben que entre sí van a delatarse), pero no por eso acaba el espectáculo, todo son investigaciones que quizá algún día puedan usarse de manera legal; durante la sesión clasificatoria la lluvia amenazaba con aparecer y si llueve en Sepang llueve con ganas, así que todos estaban expectantes de lo que ocurriría. Fernando Alonso consiguió el mejor tiempo en la Q1 y Q2, pero al llegar a la Q3 Felipe Massa y su Ferrari se impusieron por 3 décimas, consiguiendo así la pole y dejando el 2º puesto en la parrilla de salida a Fernando, por detrás salían 3º Kimi Räikkonen, 4º Lewis Hamilton, 5º Heidfeld, 6º Rosberg, 7º Kubica, 8º Trulli, 9º Ralf Schumacher y 10º Webber; la salida jugó un papel clave en el desarrollo de toda la carrera, si Fernando Alonso lo hizo mal en Australia aquí realizó la revancha contra sí mismo, porque hizo una salida espectacular, absolutamente brillante (foto de arriba), saliendo por la zona sucia (que era la propicia para coger la primera curva) consiguió ponerse en paralelo con Massa para terminar adelantándole y colocándose en el 1er lugar que llevó hasta que bajó la bandera. Tras él un impresionante Lewis Hamilton (no quería que estuviera por Pedro de la Rosa, pero la verdad es que lo está haciendo magníficamente) le seguía la trazada y pasaba de un plumazo a Kimi Räikkonen y a Felipe Massa colocándose 2º tras su compañero de escudería. Con aquella jugada redonda para McLaren Fernando Alonso comenzó a alejarse poco a poco, Hamilton iba más cargado que los cuatro primeros así que era de esperar que tapara el tráfico, sabemos que no existen ese tipo de órdenes de equipo en McLaren, así que no le dijeron ponte y tapa, él se puso ahí y quizá no podía ir más o quizá sí, eso no lo sabemos, el caso es que contuvo las embestidas de Massa y Räikkonen. Alonso seguía alejándose, vuelta tras vuelta sumaba segundos a su cuenta con el resto y detrás Lewis tapaba las acometidas de Massa que le pasó dos veces pero Hamilton se desquitó y volvía a su 2º puesto, en una de ellas Massa se precipitó y se salió de pista, quedando relegado así al 5º puesto con el que se jugó toda la carrera. Durante la carrera pudimos ver los chascos que han resultado los ecológicos (por su apariencia) Honda de Jenson Button y Rubens Barrichello, que Renault está de capa caída (parte de culpa la tienen los neumáticos Bridgestone) y que los BMW Sauber están también dispuestos a todo. En pista las cosas por delante no cambiaron, Alonso se alzaba con el primer puesto tras liderar la carrera desde la primera curva a excepción de en los repostajes, Lewis Hamilton se hizo con el 2º puesto en su 2ª carrera en la Fórmula 1 (impresionante), Kimi Räikkonen no pudo pasar a Hamilton, parece que su velocidad punta no era tan abismal, y hay escuderías que lo están poniendo interesante. El podio quedó así: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Kimi Räikkonen.

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Así Alonso se vuelve a colocar líder del mundial, tanto de pilotos como de constructores, sacando así del bache a McLaren y llevando el espíritu que tanto vimos en Renault, todos juntos gritando, con la bandera española, se vaya a la escudería que se vaya. Y comenzó el dilema, ¿cuál es el himno que debe sonar tras el español, el inglés por McLaren o el alemán por Mercedes? interesante pregunta que la verdad me da igual xD, lo importante es que Alonso me volvió a hacer pasar una carrera de emociones, tanto él como Hamilton, Räikkonen y los demás. En la carrera en la que Fernando Alonso consiguió su primer podio en 2003 (un 3er puesto) ha ganado por primera vez, callando algunas bocas de la gente que dijo que no volvería a ganar ahora con McLaren. Intento olvidar esa anécdota absurda sobre el trofeo que ganó en el 2003 con algún jugador de la Selección española de fútbol (también llamados nos quedamos en cuartos hasta que este año nos quedamos en octavos porque somos así de guays) que cuando le vio allá por el 2003 en el aeropuerto soltó un "mira que trofeo más feo lleva ese" (yo te diría, hijo no sé quién eres pero tú no verás uno en tu vida y me quedo tan pancha xD) y otro compañero le dijo "ese, es Fernando Alonso", interesante; este es el encanto de la Fórmula 1, que atrapa de principio a fin; este fin de semana próxima carrera, en Barhein, a las 13:00, después parón de un mes y Montmeló (otro año sin ir, Ruty debemos ir, sí sí); y ya de paso el post te lo dedicó a ti amigüita. (^.^)